11月20日，热效潍柴发布了全球首款本体热效率52.28%柴油机商业化产品，率连这是续破继2020年9月、2022年1月先后发布50.23%、世界51.09%本体热效率柴油机后，纪录机市潍柴第三次突破柴油机热效率的潍柴极限。

相关人士向经济导报记者表示，重卡占率高热效率意味着低油耗、发动低排放，目标更意味着高盈利。提至“潍柴高热效率技术已经全面应用到公司所有的热效高端产品上。有利于公司重卡发动机市占率进一步提升至40%的率连目标。”

据了解，续破发动机本体热效率是世界指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的纪录机市能量转化成发动机有效输出功的比例。本体热效率越高，发动机的经济性越好。

目前，市场现有主流柴油机的平均热效率为46%，与其相比，潍柴52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%。据介绍，自2020年发布50.23%本体热效率柴油机之后，潍柴高热效率技术已应用到H系列、T系列大马力高端发动机产品上。就客户使用情况反馈，与国际竞品相比，潍柴发动机百公里油耗低2L，按一辆重卡每年运行20万公里测算，一年可节约燃油成本2万元。

记者了解到，潍柴高热效率技术已经全面应用到公司所有的高端产品上，尤其是8月份配套给陕重汽WP13H、WP14H等H系列大马力高端发动机，配套给WP14T等T系列大马力高端发动机，强势切入500马力以上高效干线物流车，迅速受到卡车司机的追捧。

高热效率产品的推出，也使得潍柴的市场份额不断提升。据悉，今年潍柴重卡发动机装机率表现较好，1-10月累计装机率为32.2%，10月单月达到36%。在潍柴相关人士看来，高热效率发动机产品具有显著的经济性优势，能给客户带来直接的经济利益，有利于公司重卡发动机市占率进一步提升至40%的目标。

经济导报记者了解到，大排量化、高端化是重卡行业发展趋势，而潍柴恰恰在大排量段产品准备更充分，产品竞争力更强。数据显示，在400-500马力重卡市场，潍柴1-10月市占率超52%，比2021年提升8个百分点；在500马力以上市场，潍柴1-10月市占率由去年的8%提升至16%，今年7月份以来，单月的市占率均超20%，最高到27%。

而在业内人士看来，大排量产品毛利率更高，布局500马力以上的发动机，可以带动潍柴毛利率提升，进而提升公司盈利能力。据潍柴方面透露，配套陕重汽和中国重汽高端重卡的T系列和H系列13-15L大马力发动机，已累计实现销量2300余台，其中14T发动机今年累计销售约1500台。

(责任编辑：焦点)