来源：集装箱运输资讯

上周五（12月30日），总部长荣海运发出来令人咋舌的豪发喊话寒心52个月的年终奖，让这家全球第六大集装箱班轮公司雄霸新闻头条，个月工却个月成了业界当红炸子鸡，年终一时风光无二！长荣

然而，上海就在长荣海运“52个月年终奖”新闻出街的员工第二天，同样隶属长荣集团的通过长荣航勤员工，就因为集团公司在年终奖分发方面的媒体“偏心”和“不公”，在元旦举行大罢工，总部，豪发喊话寒心导致长荣航客、个月工却个月货班机延误甚至取消！年终

据台媒报道称：因为长荣集团旗下产业不同，长荣员工的上海年终奖呈现两极化现象：在长荣海运领走52个月年终奖的同时，旗下长荣航空、长荣航太则只有3个月；而航勤、空厨更是只拿到1个月薪的年终奖！

然而，长荣因为年终奖事件引发的内部不满，似乎不止于航站楼和停机坪，来自台湾中时新闻网和内地财新网的报道显示：同样供职于长荣海运的大陆员工，近日因为年终奖分配方面的不公，面对媒体直言“很寒心！”

日前，长荣海运在上海的办事处工作人员面对媒体采访时坦言，几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放，大陆公司的员工普遍只发放5—8倍月薪的年终奖。

“活都是一样多的，长荣海运对台湾和大陆的员工如此区别对待，令大家很寒心。”该员工告诉媒体。

台湾媒体在转述以上采访报道时，还加上了”憤憤不平“四字！

结合众多网友和业内人士的反馈获悉，台湾船公司总部和大陆员工在年终奖、分红等福利待遇方面的区别对待的”传统“，其实由来已久，在业内也是众所周知。

这次之所以引起内部的抱怨并屡屡见诸报端，主要原因是因为这次年终奖的差距太大了！总部同事年终奖52倍月薪，大陆员工却只有5-8倍月薪，真是”没有对比就没有伤害“

本文由宁波航运综合壹航运整理发布

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