碰撞后电动车更易起火？林志颖车祸引发安全大讨论，专家指出要注意这“三大元凶”

记者丨李星

日前，三大元凶知名艺人林志颖驾驶特斯拉车辆发生交通事故一事引发广泛关注。碰撞

7月27日，后电祸引《每日经济新闻》记者多次向特斯拉中国方面了解林志颖车祸一事相关情况，动车但截至发稿未获回复。更易

尽管此次事故发生的起火全具体原因还在调查中，但由于事故车辆发生碰撞后起火，林志也引发外界对特斯拉车辆乃至新能源汽车安全问题的颖车热议。

“解决电动车安全问题是发安一个永恒的话题，也是讨论新能源汽车产业实现健康可持续发展的重要前提。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，专家指出注意我国从开始研发新能源汽车时起就一直在关注其安全问题，三大元凶研发人员也一直致力于不断提高相关技术来逐步降低风险，碰撞目前已取得显著成绩。后电祸引

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专家：车辆碰撞变形

会导致电池短路起火

据中新经纬，动车台媒报道称，7月22日上午10点50分左右，林志颖父子在桃园中正北路出车祸，事故发生时林志颖父子驾驶一辆白色特斯拉，撞上隔离带起火，现场火势凶猛，车头陷入火海。

7月25日，林志颖工作室通过林志颖个人微博发布声明称，因林志颖目前的身体状况仍然无法完整拼凑意外发生的经过，后续会等到他状况好转后，再与相关单位进行说明。

公开消息称，据林志颖车祸现场的施救者介绍，当时，林志颖及其儿子还没被拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，人救出来不到5秒，火势就蔓延到了驾驶座。

这惊险一幕令不少网友感到可怕，有评论称：“这锂电池太容易着火了。”

“从公开的视频来开，此次出车祸的车辆车头部碰撞后变形特别严重。”动力电池行业专家杨伟斌对记者分析称，如果车辆碰撞变形，挤压电池包，会导致电池包变形，挤压严重的电芯漏液短路，最终会导致车辆起火。

对于电动车碰撞后起火的原理，一位不愿透露姓名的动力电池企业高管告诉记者，电动车碰撞后着火的主要原因是电池发生短路。电池是能量包，正负极接触就会短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸。

中国科学院院士欧阳明高也表示，挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路，引发热失控，之后还可能蔓延至其他电池，导致整个电池包起火。

值得注意的是，从事故车辆托运视频来看，车祸发生后，事故车辆在被拖车吊起时曾二度起火。

“电池由于自身带电特殊性，正负极短路风险是一直存在的，消防灭火一般不容易彻底熄灭。只要再发生短路，大概率还会复燃。”上述不愿透露姓名的动力电池企业高管解释称，一般金属连接件、电解液、隔膜刺破失效等因素导致二次起火的概率比较大。

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新能源车起火的三大元凶

就在上述事故发生的前一天，浙江杭州一辆特斯拉Model 3因事故碰撞，底部起火。公开消息显示，7月21日，在一个红绿灯路口，一辆特斯拉左转时被一辆SUV撞侧翻，撞车时底盘部位就已窜出明火，不久后特斯拉整车被大火包围。

另有网友曝光的视频显示，7月13日，江苏一辆特斯拉Model Y疑似在发生碰撞后车内开始起火，前脸严重变形凹陷，车辆前部往外冒火。

7月上旬，众泰新能源汽车也发生了一起自燃事故。对此，7月24日在互动平台上解释称，自燃事故属于极少个例，且自燃原因正在调查中。

国家应急管理部发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。

据王子冬介绍，电动车在三种情况下会发生车辆起火情况，分别为过充、使用过程中电池进水和碰撞。“电动车因磕碰起火的概率较低，多是因车辆过充导致的自燃。”王子冬表示，在使用过程中电池进水，多集中在下雨天。因为电池在车辆的底部，电池箱里很容易进水，进水就会造成内部短路，进而引发着火。

目前，车载动力电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池，两类电池技术路线优劣势明显。如，三元锂电池具有能量密度高，循环寿命长的特性，但其安全性不如磷酸铁锂电池。

上述不愿透露姓名的动力电池企业高管认为，三元锂电池在安全性上与磷酸铁锂电池相比差距很大，建议行业加大发展磷酸铁锂电池的力度。

“如今，电动车已进入超长续航时代，电量越大隐患越大。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产认为，在电池选择上，磷酸铁锂笨重，但安全性高，在后期使用中应该从增加充电设施的角度解决里程焦虑问题。

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电池企业应严把质量关

公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全汽车数量已突破千万辆，达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

“全国新能源汽车保有量突破1000万辆，预示着我国新能源汽车已不再是小众产品，而是逐步成为被普通消费者接受的燃油车‘替代品’。接下来，我国新能源汽车仍将保持高速增长势头。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。

随着新能源汽车体量逐渐增加，安全问题也成为行业关注的焦点。清华大学车辆与运载学院教授宋健认为，发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车要高。“燃油车因油箱是对外界封闭的系统，只要油不泄漏就不会起火。动力电池则不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，所以碰撞后容易起火是新能源车的特征。”宋健称。

上述不愿透露姓名的动力电池企业高管也表示，燃油车如果油箱没有问题一般不会燃烧。而电动车如果发生短路就会增加起火的概率，而一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重，短路在所难免。企业要将安全问题放在首位，同时相关主管部门要进一步做好监督和引导。

“整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证，包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟建议，电池企业应严把质量关，做高品质电池。

在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项电动汽车强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

与此同时，财政部还将电动汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中，增加了“落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回”的规定，并要求，“强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对于起火、重大安全事故等情况，开展跨部门联合调查”。

据王子冬介绍，我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如，推出的刀片电池、推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池等，均在安全性方面取得了进步。

除技术和政策层面外，杨伟斌认为，在新能源汽车安全问题上，还需加强驾驶者应对车辆碰撞起火事故的应急处理知识培训。如，驾驶员应学会利用五分钟的逃生时间，如何使用安全锤等工具，迅速离开车辆到安全地带。

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